Manşet: Türk Boğazları’nın Kontrolü ve Deniz Güvenliği
Giriş:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi’nde yaptığı açıklamada, Türk Boğazları’nın kontrolünün Türkiye’nin deniz ulaşımı ve uluslararası ticaretteki önemini vurguladı. Uraloğlu, “Denizlerimiz Mavi Vatanımızdır ve bir karış toprağımız kadar kıymetlidir” dedi.
Paragraf 1:
Bakan Uraloğlu, İstanbul ve Çanakkale Boğazları’nın kontrolünün Türkiye’nin Akdeniz ve Karadeniz havzalarındaki ülkelerin deniz ulaşımı ve uluslararası ticaret faaliyetlerindeki kilit rolüne dikkat çekti. Son 22 yılda denizcilik faaliyetlerine verilen önemin altını çizdi ve “Türkiye’yi uluslararası denizcilik arenasında ön sıralara taşıyarak gurur verici başarılara yelken açtık” ifadelerini kullandı.
Paragraf 2:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın deniz güvenliğine verdiği önemi vurgulayan Uraloğlu, deniz trafiğinin uydu sistemleri, haberleşme ağları ve Gemi Trafik Hizmetleri Merkezleri aracılığıyla izlendiğini ve yönetildiğini söyledi. İstanbul Boğazı’ndaki Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi’nin 2003’te kurulduğunu ve diğer yoğun gemi trafiği bölgelerini kapsayacak bir Gemi Trafik Yönetim Sistemi’nin hayata geçirildiğini anlattı.
Paragraf 3:
Bakan Uraloğlu, Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri’nin İstanbul ve Çanakkale Boğazları’ndaki yoğun gemi trafiğini yönettiğini belirtti. İstanbul Boğazı’nın zorlu seyir koşullarını, özellikle dar boğazları, akıntılarını ve sisini vurguladı. Çanakkale Boğazı’nın da benzer tehlikeleri barındırdığını söyledi.
Paragraf 4:
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri’nin özelliklerini anlatan Uraloğlu, 204 millik bir alanı kapsadığını ve toplamda 16 trafik gözlem istasyonu bulunduğunu belirtti. Bu merkezler sayesinde deniz trafiğinin 7/24 izlendiğini ve yönetildiğini söyledi.
Paragraf 5:
İstanbul Boğazı’nda 2023 yılında yaklaşık 39.000 geminin 416 milyon ton yük taşıdığını ve bu yüklerin %40’ının tehlikeli maddeler olduğunu vurgulayan Uraloğlu, Çanakkale Boğazı’nda ise 44.000 geminin 550 milyon ton yük taşıdığını ve tehlikeli yük miktarının 185 milyon ton olduğunu bildirdi.
Paragraf 6:
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’nün verdiği kılavuzluk hizmetinin önemine değinen Uraloğlu, İstanbul Boğazı’nda kılavuzlama oranının %65’e, Çanakkale Boğazı’nda ise %55’e yükseldiğini söyledi. Riskli gemiler için verilen refakat hizmeti sayısının da arttığını belirtti ve bu tedbirlerin deniz güvenliğini sağlamaya yönelik olduğunu vurguladı.
Paragraf 7:
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’nün filosunu geliştirme çabalarından bahseden Uraloğlu, 4 römorkör ve 6 kılavuzluk botunun yerli olarak üretileceğini ve milli teknolojinin geliştirilmesine yönelik adımlar atıldığını söyledi.
Sonuç:
Uraloğlu, ülkede daha güvenli bir deniz trafiği sağlama ve denizciliği geliştirme hedeflerine yönelik çalışmaları anlattı. Gemi Trafik Hizmetleri Merkezlerindeki operatörlerin çabalarını övdü ve “Denizde daha güvenli ve tamamen milli bir Türkiye inşa ediyoruz” dedi.
